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航天电源新能源汽车动力锂电产业三年实现三级跳
2015年05月21日

  “此时不拼,更待何时。现在全体员工都精神饱满,拼命在工作。”在中国航天科技集团公司八院航天电源公司,制造中心经理余招宇兴奋地说。

  到底是什么激发出员工如此大的工作热情,也许从下面这组数字能够找到些许答案。2013年,航天电源新能源汽车动力锂离子电池及管理系统尚在研发过程中,产值仅300万元;2014年,产品开发完成产业化,产值超过1000万元;2015年仅前几个月,项目已签订供货合同额过亿元。是什么让航天电源在短短的3年时间实现了“三级跳”?

  先难后易的发展道路

  据该公司分管汽车动力电池业务的副总经理曹辉介绍,新能源汽车是我国大力支持发展的战略性新兴产业,但长期以来处于“政策热、市场冷”的局面。为此,公司秉承“在坚持中发展”的理念,始终保持发展汽车动力锂电的战略定力,同时,利用现有动力电池技术积极开拓储能电池市场,以此反哺动力电池发展。

  2014年,随着技术和产品的逐渐成熟定型,该公司在动力市场辛勤耕耘的效益开始不断显现。继2014年与上汽签订600万元订单后,该公司2015年与东风汽车又续签了1700万元订单。

  公司总经理王东还带队,深入研究近几年国内电动大巴、商用车市场应用商业模式创新的成功案例,敏锐地抓住国家政策导向,积极开拓电动大巴、商用车等动力锂电市场,先后与上海申龙、上海万象大宇、南京金龙、江西凯马百路佳等企业结成合作伙伴关系。在2015年第一季度,该公司便拿到商用车电池1.5亿元的意向订单。据估算,该公司2015年汽车动力电池市场销售收入占比将突破50%,名副其实地成为航天电源总收入的顶梁柱。

  回顾这几年的发展道路,曹辉坦言:“公司走的是一条最难的道路,因为做乘用车电池系统,无论是核心技术、可靠性要求,还是市场进入门槛都是最高的,但也正是因为走了这条路,才使得我们的队伍、能力、产品都得到了充分的历练,也才能在动力产品研制过程中,先行在轨道交通、通信等储能领域开花结果,在乘用车及商用车市场的开拓中游刃有余。”

  有技术话语权,才有市场主动权,该公司在市场开拓过程中深深领悟到这句话的含义。例如,航天电源具有自主知识产权的电池模块激光焊接一体化技术,可以使模块体积更小、重量更轻、可靠性更高,而该项技术目前也只有宝马、比亚迪等少数企业掌握。很多客户来到公司,“看到我们有这些技术,技术标几乎不用怎么谈,就直接谈商务标了”。

  据公司技术中心经理侯敏介绍,在2014年上汽举办的新能源汽车万里行活动中,公司配套的5辆荣威550燃料电池汽车穿越了30个省,动力电源系统创造了全程零故障的纪录。航天电源因此被评为上汽集团的“优秀供应商”。

  从开拓市场到消化订单

  随着市场的成功开拓,航天电源已经将2015年下半年发展主线由“主动开拓市场”转为“有效消化订单”。按照公司现有实际产能,全年最多仅能完成6000多万元的市场订单,不足以满足任何一个大型订单需求。

  因此,除了自我挖潜、提升产能,寻找代工、贴牌生产就成为主要的途径。为了保障产品质量,公司向代工企业派驻了经验丰富的管理团队,严格管控产品生产过程。

  为了提升自有产能,公司还扩大了生产队伍,并从今年3月19日起,在生产线上实行3班24小时运行。该公司对自有生产线进行了升级改造,提升了自动化生产水平,使得公司每天生产单体电池的能力提高了一倍,生产电源系统的能力提高近4倍,2015年单月生产量即将达到2014年全年的生产量。

  市场的加速拓展,除了给生产制造部门带来压力之外,技术、采购、设备、品质、管理部门也是忙碌异常。曹辉认为,动力市场的火爆、订单的激增,除了带来经济效益外,更多地是让公司和队伍真正接受了产业化发展的洗礼,也只有经受住这样的洗礼,公司才能在后续的发展中继续茁壮成长。

  国家2016年~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策已经发布,给动力电池产业带来了更加明确、更广阔的发展空间。

  面对逐步向好的市场和越来越多的订单,公司还将积极通过资本运作等方式,更多地通过技术输出和资源整合,将电池大规模生产制造转移到外地,合理进行产业布局,实现高性价比电池产品稳定供应。

  后续,公司将继续做强技术研发和系统集成,力争在“十三五”期间发展成为上海市新能源汽车动力电池龙头企业,为集团公司和八院航天技术应用产业的良性发展贡献力量。(中国航天报)