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永康市成立汽车维修行业同业发展联盟
2015年08月04日

  日前,永康市汽车维修行业同业发展联盟正式成立,标志着永康汽车维修行业进入抱团式发展时期。

  汽车维修将“对号入座”

  去年,包括交通部、国家发展改革委、商务部在内的10个部门共同印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》要求,破除维修配件渠道垄断的规定,鼓励汽车维修配件自由流通,鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和自有品牌商标或标志的独立售后配件,鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售提供原厂配件,并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利。文件出台后,全国各地汽车维修企业自发组织成立联盟,以适应新形势下的行业发展现状。

  永康市民李女士的轿车行驶了3万公里,到4s店保养,除常规的保养费用,还要换几种配件:“我什么也不懂,一下子就花了好几千元。”李女士告诉记者,她知道4s店保养价格高,是外面汽修店的好几倍,但到外面的汽修店保养不放心,只得到4s店“挨宰”。

  国内汽车维修业水平参差不齐———4s店维修保养昂贵且不透明、路边汽修店维修保养脏乱差,这为汽车售后服务市场细分化带来机遇。

  从国外经验看,汽车售后服务市场通常会经历小店—综合性大店—细分服务等发展阶段。此前《意见》的发布加上永康成立汽车维修行业同业发展联盟,让汽车售后服务业看到了未来发展的希望。

  “售后服务市场细分化,等于以后换轮胎就去专门的轮胎店购买更换,车窗也有专门的更换连锁店。”不少业内人士认为,细分化的市场更适合市场需求,可以减少不透明收费现象。

  抱团式发展可以规范市场

  如今,永康有百余家上规模的汽配企业。对这些企业来说,此次汽车售后服务市场细分化是一次不可多得的机遇。目前,永康有近20万辆的汽车保有量,以均价25万元/辆来算,每辆车每年保养维修等费用至少要5000元。那么,在永康,汽车售后服务业就更像一个年产值近10亿元的“大蛋糕”。

  “联盟成立后,可以整合永康汽车售后市场的各方资源,发展并完善汽车售后市场服务体系,提升永康汽车服务业的整体竞争力。”作为联盟发起人之一,胡红光认为,联盟的成立能够消除恶性竞争和打价格战的情况,在很大程度上起到规范永康汽车维修行业、稳定市场的效果。

  “通过统一采购,部分产品采购差价可能在20%以上,通过联盟与厂家谈判的形式,成本至少下降30%。”胡红光说,永康的汽车维修行业实现抱团式发展,可以抵御电商的价格战,“同业联盟建平台是大势所趋,永康必须在这方面走在前列”。

  也有业内人士指出,汽车维修行业市场细分化的前提是监管有力,配件的来路公开透明,就像我们看物流信息一样,一扫描就能知道“身份”。此外,还应该大力普及基本的汽车知识,不要开了大半年车还不知道哪个是水箱,要对车有基本的了解,这样才能让消费者擦亮眼睛不被骗,有利于汽车售后服务市场细分化。(金华日报)