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泰国产轮胎拟降价10% 预期2月生效
2016年01月29日

  【慧聪汽车配件网讯】个人要的是低价正品,汽修门店要的配件利润,工厂要的售后销售渠道。要同时满足这三者,就必须存在一个平台,一端连接各个工厂,一端连接汽修门店。

  2015年,全国汽车保有量是1.6亿辆(民用车+商用车),复合增长率按10%计算,2020年全国汽车保有量将超过2亿辆。巨大的汽车保有量对应的是巨大的车后市场,今年,汽车维保市场规模大概是8000亿人民币,按年复合增长19%计算,预计2020年将达到17000亿元的规模。再看看车后市场的参与者,全国有35万家汽车配件零售商,2.3万家4S店,45万家独立维保企业,以及数量众多的路边店。

  按整车维保体系平均保修期3年计算,2015年全国过保汽车数量约为6700万辆,占汽车保有量的44%。4S店由于售后服务价格高昂、地理位置偏僻等原因,几乎无法留住过保客户。据统计,4S店过保客户流失率已超过40%,大部分4S店的流失率已将近60%,流失客户主要流向交通位置便利和价格优惠的快修连锁店、汽修厂。面对如此巨大的售后市场,近两年有无数资本涌入,这其中既有传统厂商转型,如康众,中驰,也有新兴互联网势力,如途虎养车,淘气档口等。都想在这个巨大的市场中分得一杯羹。

  汽车后市场的参与者主要是配件商,汽修店,个人车主这三个群体,我们分别来看看对于这个圈中的每一个角色,各自有什么痛点:

  【慧聪汽车配件网讯】泰国工业联合会橡胶制品业主席汶汉表示,为增加国内市场对橡胶的需求,扶助遭受橡胶跌价影响的农民及橡胶园主,与下游工业经营者商讨后,特别是轮胎厂商,初期有意降低国产轮胎价格10%,预期能在2月起生效。

  汶汉透露,参与上述减价活动的轮胎包括轿车、小型货车及农业用汽车,为泰国轮胎产业首次举行这类型的活动,预期将刺激轮胎厂商增加收购橡胶,提高库存量。不过,厂商需要以市价收购橡胶,如果高于市价恐影响竞争力,但是愿意加大收购量,相关细节将在下次会议讨论,预期能在近期敲定。

  汶汉指出,厂商增加收购橡胶量,扶助农民及橡胶园,由于需要动用流动资金恐影响公司的流动性,各家厂商将根据自身的资金管理能力制定采购量,大型厂商每月增加采购2000吨,其他厂商增加购买约1000吨,预期整体看一个月的采购量能增加5000-6000吨,为期或者超过一个月,取决于各家厂商的资金能力。