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未来之辩:互联网+汽车or汽车+互联网?
2015年12月21日

  “互联网 ”的概念正在改变着当下中国的各行各业,传统而成熟的汽车工业也不例外,不论是制造、销售、服务三大环节还是汽车出行方案的解决,互联网都开始声势浩大地跑马圈地。

  12月14日,2016年网易经济学家年会今日在北京举行,在“大国图新 重启增长”的大会主题下,汽车分论坛将聚焦点放在了“未来”。但是,未来将由谁主导,汽车行业的从业者和新进入者的观点却截然相反。

  当互联网大肆进入汽车行业的服务、销售两端,相对重资产运营的生产制造环节尚属一方净土,但是当诸如谷歌这样的企业开始从事汽车研发,其无人驾驶成果逐渐揭开面纱,有激进观点认为,主机厂在未来将可能沦为“代工厂”。

  “诸如宝马这样的汽车企业成为代工的可能性不大,汽车行业是个非常复杂的行业,零部件就上万个,需要积累很多技术和核心关键的零部件,”中国汽车工业协会副秘书长师建华说,我个人比较认同“汽车 互联网”,利用互联网这个工具来优化汽车产业。

  “现有的品牌车未来都会成为富士康工厂,高市值的IT公司买一个奔驰或宝马很轻松“中驰车福董事长兼CEO张 后启作为外来者带来了完全另一个方向的答案,”汽车产业是工业经济的主导,上百年的历史,但是思想一直很僵化,我觉得5年后汽车产业会发生天翻地覆的变 化,苹果2019年推出汽车后会把现在一大半的品牌灭掉

  相比于师建华对汽车行业的信心和张后启的激进地唱衰,来自一线汽车企业且具有IT基因的深圳比亚迪戴姆勒新技 术有限公司市场总监胡晓庆的观点更加谨慎,“我们不会那么盲目的乐观,或者要颠覆大家,新能源无疑是一片蓝海,未来是宝马、奔驰这些品牌继续称雄还是现在 涌起的IT企业涌起,现在还看不见,大家都有机会。”

  互联网热潮下,汽车人看到的更多是“汽车 互联网“,师建华如此,从事经销商业务的庞大汽贸集团副总经理刘宏 伟亦如此。”互联网给汽车销售带来了很大的便利性,可以将集客效应发挥到极致,还可以借助大数据进行精细化的传播和营销,“刘宏伟说。面对来自互联网新业 态模式的冲击,刘宏伟并不否认其新鲜与活力,同时认为4S店仍有自己的立足之道,不同模式可以满足不同人的需求。

  对于互联网 汽车or汽车 互联网的命题,神州租车首席信息官刘亚霄认为此时谈论还太早,“汽车 互联网简 单,加一个4G芯片就好了,反过来说“互联网 汽车”谁都不知道是什么东西,等苹果、谷歌的‘靴子’落地了可能会让局面清晰些。刘亚霄认为,如果真实现了 无人驾驶,那价值几万亿的汽车保险行业将荡然无存,因为车不会再发生交通事故了。

  如果说“汽车 互联网”是一种改良,那“互联网 汽车”则更具有革命的色彩。无论是传统的汽车企业,还是新晋互联网公司,参与即是改变的力量,经过智慧的碰撞和充分的竞争后,汽车业甚至整个人类出行的未来也许会更加清晰。(来源 网易汽车)