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公车改革为何不一步到位换购新能源车?
2015年12月16日

  核心提示:

  一方面是狠抓公车改革,另一方面是大力推动新能源车的发展,那么,为什么不将这两者结合起来,在公车采购环节就购买新能源车型呢?

  随着2016年元旦钟声的临近,最新的统计显示,中国新能源汽车产销量今年有望超越美国,成为全球第一大市场。如此一来,在传统燃油汽车连续6年夺冠之后,燃油车和新能源车双双“登顶全球冠军宝座”。

  与此同时,我国声势浩大的公车改革,年末再传捷报。“中央和国家机关140个参改部门公车改革工作已如期完成。”在近日召开的新闻发布会上,国家发改委新闻发言人施子海如是说。

  据悉,随着中央和国家机关公车改革的完成,各地也纷纷出台改革方案,并宣布将在12月底前基本完成。可以说,在国家的三申五令之下,曾经超标、乱用的公务车市场,已经有了很大的变化。在过去的几年里,包括红旗、荣威950和博瑞等自主品牌车型,在品质上接近甚至超过一些合资品牌,成为公务用车的首选。

  然而,不容忽视的是,在对自主品牌有所倾斜的同时,政府对于新能源汽车的倾斜和支持力度更大。这是因为,随着环境污染的压力越来越大,新能源汽车已经成为最好的解决方式。

  一方面是狠抓公车改革,另一方面是大力推动新能源车的发展,那么,为什么不将这两者结合起来,在公车采购环节就购买新能源车型呢?

  “去年全国新能源汽车销量是8万辆,今年前10个月就接近20万辆,这样的发展速度是惊人的。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉记者,新能源汽车的发展是不可逆转的方向。

  上汽集团副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在广州车展接受记者采访时也表示:“目前,我们把新能源放在第一位,不仅是为了满足国家对2020年百公里油耗5升的要求,更是因为我们认为未来新能源车是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”

  王晓秋认为,未来新能源车的比拼,实际上是品质和性价比的比拼,为此,上汽在推出新能源车的时候,都是以全新形态在开发,带来的驾驶体验也与传统车的体验完全不一样。“为此,在过去的7年时间里,上汽一直致力于新能源产品的研发。在目前荣威e950的基础上,接下来,我们会有非常密集的新能源车型投放。”

  目前,以上汽、比亚迪为代表的自主品牌,在新能源汽车的发展上一直处于非常领先的地位。在全球新能源汽车技术不断革新的大背景下,上汽在今年的广州国际车展上发布了“中国首款新能源中高级轿车”荣威e950。该车主打公务车市场,或将改变传统公务车“高排量、高油耗”的既有印象。

  据悉,荣威e950是基于荣威950的车型基础上研发的新能源动力产品,采用了上汽最前沿的“蓝芯”和“绿芯”双动力技术。“双芯动力”的组合可以实现0~100公里8.5秒的加速时间和百公里最低1.7L的工况油耗,在纯电模式下可续航60km,油电混合模式下综合续航里程达到600公里以上。

  该车同时可以享受国家和各地区的所有新能源汽车优惠政策。可以说,荣威e950充分颠覆了公商务车长久以来给人的“高油耗、高支出”的形象,进入到公务车出行低油耗、低排放的“绿色环保”时代。(来源 搜狐汽车)