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年产1.3亿 商用轮胎产能过剩寻出口降价
2015年10月27日

  国内市场对产品价格上的期望,可能远远高于对技术、质量方面的要求,特别是商用车轮胎的替换市场。

  2014年,中国商用车产销量约为380万辆,全国生产全钢载重轮胎1.12亿条。不过,轮胎世界网日前了解到,实际上,国内的全钢胎生产能力目前已经达到年产1.3亿条左右,但整个国内市场的需求却只有8000万条左右。

  有关人士认为,要解决这些严重过剩的产能,摆在中国商用车轮胎面前的只有两条路:出口;降价。

  据有关人士介绍,在国际出口市场上,中国商用车轮胎的口碑还算不错,比较受国际用户青睐。按公里/吨来衡量,中国轮胎属于高性价比产品,主要原因是价格比较低廉。

  但是,中国轮胎也有致命缺陷,按材料/公斤衡量,使用寿命效果很不理想。整体算起来,这方面的性价比较低。

  据悉,由于产品寿命短暂,性能不过关,有的轮胎企业在海外市场受到当地经销商的责难,有的甚至同经销商产生了纠纷。

  轮胎世界网获悉,在国内卡车市场,中国轮胎的使用也很不规范。一方面,一些轮胎企业只顾眼前短期利益,强调产品销售,却不注重长远市场培养,对客户的售后服务存在较多问题;另一方面,由于卡车超载严重,大多数运输车辆更看重“经济性”,根本不考虑“绿色”或“环保”的问题。

  双钱集团总工程师钱瑞瑾专门就卡客车轮胎的市场情况做过调研。他表示,从轮胎的市场环境看,国内市场对产品价格上的期望,可能会远远高于对技术、质量方面的要求,特别是商用车轮胎的替换市场。因此,对绿色轮胎的普及,在中国还是一项十分艰巨的工作。

  为了维持更低的运营成本,一些运输车辆甚至选择更便宜的“不三包”轮胎。这些轮胎价格低廉,但是质量和稳定性都没有保证,也不提供任何售后服务。

  卡车和客车子午线轮胎又称TBR轮胎,由橡胶和全钢带束层制造而成,以承载车辆巨大的负荷。作为重型车辆上最重要的部件之一,其对车辆的安全性、经济性、舒适性及环保等功能实现起到关键作用。(来源:慧聪网)