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电商能否在二手车领域站稳脚跟?
2015年10月22日

  财大气粗电商来势凶猛,试图在二手车行业站稳脚跟,但是否如愿,尚未可知。今年以来,国内汽车市场出现下滑,二手车市场也大受影响,二手车电商未来发展隐忧重重。

  二手车市场增长下滑

  今年之前的二手车市场,基本上都是以每年两位数速度增长,但是受今年新车市场下滑影响,二手车也出现了周期的增幅回调。据中国汽车流通协会统计数据显示,1至8月,二手车累计交易量完成610.08万辆,增幅仅在6%左右,低于往年水平。

  来自北京二手车市场的数据显示,受目前新车市场降价的影响,二手车市场需求出现了近年来少有的下降,加上各地趋于严格限迁政策,二手车市场遇到一个严重的发展瓶颈。但是一些乐观人士认为,出现目前的情况主要是周期性的,如果新车市场能恢复常态,这一情况将有所好转。从汽车总量来看,中国的二手车市场应该能在未来几年爆发,但是何时爆发尚不清楚。

  最近两年,除了车易拍和优信拍两大拍卖平台之外,又先后有人人车、瓜子二手车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王等电商加入,这让市场竞争徒然加剧,但是最终谁又能站稳脚跟呢?

  交易服务成本过高

  相比较发达国家的二手车市场,中国的二手车交易手续要更繁琐,这也是目前二手车电商比较困扰的地方,二手车电商每完成一单交易,往往在人力上需要巨大投入。

  仅以过户而言,先要帮助客户清理违章积分,一些没有登记证的车辆还要办理登记证。一些地区办理过户往往需要车主本人到场,一辆车过户下来往往需要几天时间。这段时间内,电商业务人员忙前跑后,人力成本损耗巨大。目前大部分电商在办理交易中,业务人员都是分组进行,分别有检测评估组、带人看车组、办理过户组,每一单一车往往有两到三个人跟进,这种情况如果不是财大气粗的电商来做,根本无力承担如此高的人力成本。

  品牌认知度低

  从目前二手车电商的业务链来看,现阶段主要承担“车经纪”的角色,其目标促成交易量,并没有利用资本的优势提升二手车附加值,因此品牌意识比较淡薄,这对未来的发展是最大的不利。

  在记者采访中,大部分的电商把未来的利润定位在汽车金融、保险以及售后服务,而实际上这些对于非专业的电商而言只是“边角料”,真正有利润且能赚钱的是二手车的整备维修,以及后市场板块。唯有如此,二手车电商才能形成品牌。

  说到底,电商二手车业务做到最后,仍然需要“玩专业”,而一味地从中“取巧”,恐难长远。

  车开多久最划算

  58同城汽车二手市场评估师分析认为,二手车市场上,10年以上的车基本很少见,也没人愿意收,即使是老帕萨特之类的大品牌车也一样。目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算:前三年每年按价值减少15%算;中间四年每年按价值减少10%来计算;最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面:实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。(来源:慧聪网)