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汽车行业增速下降是喜是忧?
2015年09月10日

  今年以来,汽车市场增速放缓,人们不断调低对全年的市场预期,并对行业未来的发展表示担忧。

  依笔者之见,自从我国经济进入调整期以来,随着刺激政策效应的消退,汽车市场增速在逐步回归理性。从现状看, 我国汽车市场回归到较低的增长速度是必然的,毕竟每年新车产销量已经达到了2000万辆级规模,在这个基数上不可能始终保持快速增长。笔者认为,增速降下 来并不是坏事,能够反映客观市场需求的增速,远比靠政策刺激出的高增速要好,因为往往超常规的发展速度容易产生后遗症,不利于汽车产业长远、健康发展。

  首先,超常规的发展速度既透支了市场需求,又使本土企业缺乏足够的时间学习技术,很难打下扎实的基础。从全世 界范围看,我国的汽车消费市场是巨大的资源,特别是私人乘用车消费市场。但资源不是无限的,过度开发会使丰富的资源变得稀有,甚至枯竭。如果盲目追求发展 速度,人为地刺激市场需求,得到的结果只能是中国汽车产业以极快的速度做“大”,却没有做“强”。

  笔者认为,过快的市场增速,尤其是靠政策刺激出的增速,对我国基础工业,包括汽车工业来说非常不利。从汽车行 业来看,跨国公司具有技术、质量、管理、工艺装备等各方面优势。相比之下,我国本土企业在汽车制造领域,尤其是乘用车制造领域,无论是整车还是零部件,都 还是“小学生”,需要全方位学习国外先进技术。同样,我国基础工业也不能完全满足汽车工业的发展需求。以这样薄弱的基础和跨国公司同台竞争,如同小孩和成 人赛跑,其结果不言而喻。

  从长远来看,合理、适当的市场增速可以使本土企业获得更多学习、掌握技术的时间,积累经验,打造品牌。然而, 在“猪都可以飞起来”的超速增长情况下,在巨大的市场需求诱惑面前,企业很难停下简单模仿的脚步,潜下心来进行技术消化和创新。此外,汽车工业所需的工艺 装备、特殊原材料、机械及电子元器件也只能采取“拿来主义”政策,从而丧失了拉动我国相关产业同步发展的机会,致使汽车工业的发展长期依赖于跨国公司。比 如,面对政府出台的不断严格的汽车排放、油耗、安全法规,很多本土企业由于缺失与之相关的核心技术,在未来持续发展上将陷于被动。

  其次,过快的增速使汽车行业滋生了浮躁心态。中国作为世界第一新车产销大国,与汽车业相关的技术、投资、贸 易、服务业都涌入进来,使汽车产业的地位空前提高。虽然我国还不是汽车强国,本土企业的技术基础还很薄弱,仍面临许多严峻的挑战,但是“汽车大国”的头衔 却让部分业内人士产生了浮躁心态,丧失了对市场的理性判断,缺乏对企业自身发展的客观认识。(来源 中国汽车报)